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國(guó)內(nèi)首個(gè)煤炭高效直裝工藝上線
來(lái)源: 科技日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間: 2021-07-27
  7月26日,記者從國(guó)家能源集團(tuán)獲悉,該集團(tuán)天津港務(wù)基于自主研發(fā)“流程智能化”控制技術(shù)的煤炭高效直接裝船工藝安全高效完成重載作業(yè)超4.3萬(wàn)噸,標(biāo)志著我國(guó)專業(yè)化煤炭港口碼頭首個(gè)煤炭高效直裝工藝在國(guó)家能源集團(tuán)正式上線成功。
圖為國(guó)家能源集團(tuán)天津港務(wù)裝船作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)
  據(jù)悉,煤炭港口“流程智能化”控制系統(tǒng)主要功能涵蓋皮帶速度精確檢測(cè)、煤炭料流精確追蹤、皮帶秤自動(dòng)校正、流程路徑智能啟停、工作任務(wù)在線切換等功能,料流追蹤位置誤差小于10米,重量誤差小于5‰,是國(guó)內(nèi)首個(gè)可以在線實(shí)時(shí)智能切換的散料皮帶流程控制系統(tǒng)。
  該企業(yè)在“流程智能化”控制技術(shù)和原設(shè)計(jì)工藝的基礎(chǔ)上,融合創(chuàng)新,提出了一種國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的煤炭高效直裝工藝。直裝工藝即根據(jù)裝船客戶需求煤種,篩選與之相符裝車煤種的列車,提前規(guī)劃排產(chǎn),實(shí)現(xiàn)自列車卸煤,經(jīng)皮帶機(jī)直接輸送到達(dá)碼頭,通過(guò)裝船機(jī)實(shí)現(xiàn)裝船作業(yè)。該工藝創(chuàng)新融合“多路徑在線融合”技術(shù),即“翻車機(jī)卸車+取料機(jī)配煤”同時(shí)作業(yè),實(shí)現(xiàn)6000噸/小時(shí)的高效直裝作業(yè),有效解決了裝船期間卸堆部分與取裝部分系統(tǒng)出力不匹配的問(wèn)題;“多目標(biāo)在線智能切換”即在裝船機(jī)換倉(cāng)過(guò)程中將煤炭料流智能切換至堆場(chǎng)堆料作業(yè),換倉(cāng)完成后智能切換至裝船作業(yè),最大限度地保證了火車調(diào)車時(shí)間與船舶移艙時(shí)間的匹配度,實(shí)現(xiàn)了效率最大化。
  高效直裝工藝的成功應(yīng)用,有效減少了煤炭進(jìn)入堆場(chǎng)的堆取作業(yè)能耗、釋放了港口堆場(chǎng)場(chǎng)存容量、降低了煤炭堆存期間產(chǎn)生自然的風(fēng)險(xiǎn),大大提高了煤炭的周轉(zhuǎn)率,為煤炭港口的高效低碳運(yùn)轉(zhuǎn)和集團(tuán)能源一體化協(xié)同高效運(yùn)營(yíng)提供了有力的技術(shù)支撐。據(jù)測(cè)算,每直裝一列火車,可以節(jié)約作業(yè)能耗1500千瓦時(shí),煤炭在港中轉(zhuǎn)時(shí)間平均減少97.9%,增加堆存能力4300噸,釋放設(shè)備維修時(shí)間1.5小時(shí)。
  該企業(yè)高效直裝工藝在國(guó)內(nèi)散料行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)了“翻車機(jī)+取料機(jī)+裝船機(jī)+堆料機(jī)一體化”的無(wú)縫切換高效率作業(yè),每年可提升全流程效率6%以上,為專業(yè)化煤炭港口打造高效流程生產(chǎn)模式打通了智能通道,開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)散料行業(yè)流程智能化控制的先河。